Từ ngày hôm nay 10/3, tất cả các dịch vụ của Grab từ xe 4 bánh đến 2 bánh đều tăng giá. Theo đó, nhiều tài xế cho biết chính sách mới của Grab sẽ phần nào giúp cải thiện thu nhập khi giá xăng tăng cao và dịch bệnh bắt đầu bùng phát trở lại.
Trước đó, Grab Việt Nam đã đưa ra thông báo tới các đối tác tài xế trên toàn quốc về việc điều chỉnh cước phí. Theo đó, với dịch vụ gọi xe ôtô GrabCar, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên là 29.000 đồng/km, những kilomet tiếp theo 10.000 đồng/km. Dịch vụ GrabBike được điều chỉnh ở TP.HCM ở mức giá tối thiểu cho 2km đầu tiên là 12.500 đồng, ở Hà Nội là 13.500 đồng. Giá cước cho những kilomet tiếp theo là 4.300 đồng/km.
Ngoài ra, dịch vụ giao hàng GrabExpress siêu tốc tại TP.HCM, Hà Nội và 19 tỉnh thành khác cũng được điều chỉnh lên mức 16.000 đồng cho 2 km đầu tiên và 5.500 đồng mỗi km tiếp theo.Như vậy, tất cả dịch vụ của Grab đã tăng khoảng 2.000 – 3.000 đồng/km so với bảng giá năm 2020.
Grab tăng giá tất cả dịch vụ từ hôm nay 10/3.
Đại diện Grab cho biết, việc điều chỉnh giá cước sẽ giúp bù đắp một phần chi phí vận hành của đối tác tài xế để họ có thêm cơ hội thu nhập, đồng thời khuyến khích đối tác hoạt động tích cực và phục vụ người dùng tốt hơn.
Nhiều tài xế cũng cho rằng giá xăng tăng thời gian quan đã ảnh hưởng khá nhiều đến tình hình thu nhập. “Việc giá xăng tăng mạnh gần đây ảnh hưởng rất nhiều đối với phía tài xế. Có một số anh, em tôi biết chạy một ngày được có 200.000 đồng nhưng trừ hết chi phí ăn uống, xăng thì còn không bao nhiêu. Cá nhân tôi khi trước đây mỗi ngày đều đổ 50.000 đồng xăng nhưng giờ thì phải chi ra 80.000 đồng đến 100.000 đồng tiền xăng để chạy hàng ngày”, anh Nguyễn Minh Đức, tài xế ngụ quận 7, TP.HCM cho biết.
Theo anh Trần Hoàng Kiếm, người có hơn 4 năm chạy xe ôm công nghệ, việc xăng tăng đã trở thành vấn đề gây khó khăn chung cho mọi người. Vì thế, một số tài xế bị phát cuốc xa cách 2-3 km cũng dễ bị nản hơn so với trước.
Hiện tại, Grab cũng là hãng gọi xe công nghệ đầu tiên thông báo tăng giá cước trên thị trường. Còn với một số hãng taxi truyền thống lớn, nếu nhà chức trách không đưa ra phương án giảm thuế môi trường để kìm giá xăng, họ buộc phải điều chỉnh giá cước.
Đại diện Vinasun mới đây thừa nhận khả năng phải tăng giá nếu thuế, phí xăng dầu không nhanh chóng giảm. Tương tự, Tập đoàn Mai Linh cũng cho biết không “gồng” nổi các loại chi phí. Ngoài giá nhiêu liệu đầu vào đang tăng ở mức hai con số, các chi phí khác trong mùa dịch mà họ phải gánh cũng đi lên.
Tuấn Kiệt